De SD70M-2, am Verglach zum SD70ACe, weist, wéi populär AC Macht geworden ass. Dës DC-Lokomotive huet nëmmen e Bréif vu sengem modernen ACL Schwëster verkaaft.
Prototyp Geschicht
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD) / Progress Rail
AAR Typ: CC
Dat Gebuert: 2005 - 2011
Zuel gebaut: 331
Pompjees: 4.300
Engine: 16-710G3C-T2
Längt: 74ft 3in
D'SD70M-2 ass aus der Notzung vun EMD gewise ginn, fir nei Tier II Emissiounen an de USA ze respektéieren.
Während d'intern Verfeinerungen aus der éischter SD70M relativ kléng waren, koum d'Lokomotive mat engem neie Frame a Carmen. Obwuel en komplett separat Programm vun de -2 Upgrade vun de 1970er Joren ass den SD70M-2 ähnlech wéi eng verbessert Versioun vum SD70M.
Ähnlech wéi an der SD70ACe, ass den SD70M-2 de DC-Motortraîtrivalent. D'Haaptfleckend Bewäertung ass eng lieweg Këscht hannert der Kabinn op der Leedersäit vun der Eenheet am AC (iwwer den M-2 placéiert).
Zënter der Aféierung vun dëse Lokomotiven huet GM EMD verkaaft. De Buedem ass elo Deel vun der Progress Rail. D'Erscheinung vun de Lokomotiven huet net iwwer d'Buedemplate geännert.
De gréissten Concours SD70M-2 ass den General Electric ES44DC. Den "Evolution" -Model vum GE hat den SD70M-2 am Verkéier erausginn an ass mat der Erweiderung vun der Tier 4 bis gepléckt net bis 2017 geplangt ginn.
Wann d'SD70 Linn nei éischt 1990 koum, hunn d'AC Motortypen eppes vun enger Neiegkeet.
De Verkaf vun der SD70 an dem SD70M verglach mat der SD70MAC. Mat just 331 SD70M-2s am Verglach mat méi wéi 1100 SD70ACe ass et kloer datt de AC Motor hier ass fir ze bleiwen.
Kanadesch National an Norfolk Süden operéiert déi gréissten Flott vun de Lokomotiven duerch déi wäit. De Florida East Coast leeft 11 SD70M-2, awer an 2015 beginn d'Liwwerung vun neien GE Lokomotiven - eng éischt fir d'EMF-Eisennbahn.
Traditionell AC Lokomotiven tendéieren eng méi langweileg "zécken" Frachter wéi Kohlezüge, mat DC-Eenheeten déi zu méi schneller Frachter ginn. SD70M-2s tendéieren zu intermodalen a gemëschte Frachtzug ze ginn. Heavy Growth in Kohle an Eenheeten Ueleg an Ethanol Verkéier iwwer déi lescht Dekad hëlleft den Ëmschalten op AC Weeër ze erklären. D'Lokomotiven fuerderen an ënnerschiddlech Zich, awer och austauschen vun enger Eisebunn an eng aner. Dës "auslännesch Muecht" hëlleft e bësse béiwen ze erliewen an eng Ära, wann d'Lokomotiven selwer ëmmer méi op all Weeër sinn.
Mat neie Emissiounsstandarder no wierkt effektiv, et ass onwahrscheinlech keng méi SD70M-2s ginn agebaut - zumindest fir Nordamerika Service. Vu 2015, ass e Nofolger nach ëmmer an der Designphase. Trotzdem, soulaang wéi et als zouverlässeg ass wéi déi, déi virdru komm sinn, schéngt d'SD70M-2 fir vill Joer ze kommen.
Original Operating Railroads
- Kanadesch National - 190
- CIT Financial - 3 (leed bei der Florida East Coast bis 2014)
- EMD - 8 (leed bei der Florida East Coast bis 2014)
- Norfolk Süd - 130
Modeller
Obwuel et net e ganz populär Modell mat dem Prototyp ass, well et nëmme mat e puer relativ einfach Detailer / Tooling Verännerungen modelléiert ginn, hunn e puer Herstellern, déi e SD70ACe gemaach hunn, och e SD70M-2 produzéiert hunn.
D'Lëscht vun Modellen ënnendrënner ass speziell der SD70M-2 selwer. SD70ACe ass e logeschen Ausgangspunkt fir e Kitbash an aner Waasserkuren oder einfach als Stande gebraucht.
N Skala: Kato
HO Kader: Athearn, Overland (Messing)
O Skala: MTH Overland