D'Athearn Genesis HO Scale GP15 - D'Bar opkënnt
Site vum Hersteller
Den EMD GP15 gouf an vill Skalen, dorënner HO, erstallt. D'Athearn säi laang erwuessene Release vun engem neie Modell vun dësem Prototyp op senger Genesis Zeil liefert op all den Hype. Dës kleng a versprache Lokomotive wäert sou vill Modeller Eisenbunn sinn wéi et am realen Liewen ass.
Dräi Zuelen sinn pro Strooss an DC oder DCC / Toun-Versioune verfügbar.
Routnenner (Éischt Run): Conrail, Chicago Nordwestern, Norfolk Süden (eelste CR), Missouri Pazifik, Undecorated (verschidde Versioune)
MSRP: $ 269,98 (DCC / Toun) / $ 169,98 (DC)
Eng zweet Leefer mat neie Stroossenammlëss an Detailer Variatiounen ass schonn ofgesprengt.
Prototyp Geschicht
An den 1970er hunn d'Electro Motive Division of General Motors (EMD) e neie Locomotivprogramm entwéckelt fir mat wuessendem Locomotive-Rekonstruktiounsprogramm konkuréiren. Railroads am ganze Land hunn eeler Lokomotiven nees opgeriicht fir op de Käschte vun enger neier Lokomotive ze retten. Vill vun den opgeriichtte Motoren waren eeler EMD Modellen.
EMD entwéckelt de GP15 fir vill vun de selwechten Rollen ze bewäerten vun den Lokomotiven déi géif ersetzen, vum Gaart a vun der Verzweiflung op d'Mainline duty. Eisen Railroads kaafen d'GP15 hirersäits eng gläich Unzuel vun Handelslokomotiven déi d'Zousaatzmotoren, d'Generatoren an aner Komponenten hunn, déi nees opbauen an an der Géigereformatioun an der Géigesäit nei Locomotive sinn ze bauen. De GP15 huet 1.500 Pompjeeën ugaang an huet vill Méiglechkeeten, dorënner dynamesch Bremsen an ënnerschiddleche Loftfilterungssystemer. Spéider Variatiounen waren eng turbocharg 8-Zylinder Version vun der 645 Dieselmotor.
EMD huet 368 GP15s an enger Rei vu Arrangementer tëscht 1974 an 1982 fir sechs Schinnen.
Historesch Background vum Athearn Trains GP15 Instruction Sheet
Leeschtung
D'Athearn huet eng laang Traditioun vun zuverlässigen Modellen. De GP15 ass keng Ausnahm. De Modell gëtt an normale DC an DCC ausgestattete Versioune gebueden, déi en Soundtraxx Tsunami Toundecoder beinhalt.
D'DCC Versioun gouf fir dës Iwwerpréiwung getest.
Obwuel si konnten an hir Beem an der Stroosseservicer ausstrecken, gi GP15's normalerweis an Ugestaller an lokale Fraeë geliwwert, déi e grousse Low-Speed lafen. Ech hunn d'Mine op den Test gemaach an e klenge Gaart e puer lokalen Frachte fir en Owend.
De GP15 huet bis zu 20 Autoen op enger glatterer realistescher Geschwindegkeetsgeschwindigkeit ugefaang, ouni op d'Gäerteliicht ze stäipen, déi e ganz klenge biergofste Grad ass. Oder 20 Autoen, déi Lokomotive hunn oft hält, ënner anerem d'Ustrengunge fir an de Koppelen ze briechen. Vill Prototypen hunn d'GP15 am Paar gemaach, sou datt eng zweet Eenheet net aus der Aart erausfonnt huet, wann Är Ufer Crew regelméisseg méi grouss Autoe reduzéiert.
Während de Locomotive bei enger Topgeschwindegkeet zipsen, déi wahrscheinlech e bësse méi grouss ass wéi de Prototyp ass et lues Effizient. D'Beschleunegung ass glat an nohalteg Low-Speed-Performance ass phänomenal. Ech hat e puer Probleemer mat fräiem Stéck op Tracks, déi net an enger Zäit benotzt goufen. Eng kleng Iwwerduechter Streck Reinigung huet dëst Problem eliminéiert. Dëst kéint d'rouegste Lokomotive sinn, déi ech jee gepréift gouf (ouni de Klang natierlech). Och bei der grousser Geschwindegkeet ass et keen Motor oder Gittraum.
Dëst erlaabt de Tsunamie Decoder ze glanzéieren.
Ech hunn d'Lokomotive mat verschiddene Autoen zesumme mat verschiddene Ruckel-Kuppler gekuckt. E puer Kuppler mat längeren Trippins hunn d'Pléi geheelt.
Sound
De Soundtraxx Tsunami Decoder huet scho positiv Rezensiounen an aner Lokomotiven kritt an gëtt den neie Standard fir den DCC Sound. Ee vun de Funktiounen, déi dës Dekoderen eenzel ausstëmmen, ass d'Fähigkeit, virtuell all Feature ze personaliséieren. Ech hunn meng Locomotive op hir fabrizéiert Ausstattung fir dësen Test gemaach.
Ee vun den éischten Saache fir aus de Fabrikanstellungen op dësem Toundecoder ze sprangen ass den niddregt Gesamtvolumen. Verglach mat aner Lokomotiven Out-of-the-Box, ass dës Lokomotive ganz roueg. Während Klang ass eng Affär perséinleche Geschmaach, muss ech soen datt ech déi Astellungen gär hunn. Op méi groussen Modellbunnen, e Raum voll Maserien, déi an engem vollen Volume krabbelen, kënnen extrem distractéiert sinn.
D'Lokomotive kann aus enger komfortabeler Distanz héieren, awer net vun iwwerall an dësem Haus. Eng gutt Feature ass datt all d'Tounën e bal ausgeglach sinn; keng Iwwerloosserung oder Pëllen. Ech wahrscheinlech de gréissten Deel vun de fabrizéierte Astellunge wéi -eit, awer d'Lautstärke-Parameteren ka just fir all Toun agestallt sinn wann et sou wënschenswäert ass.
Detailer
D'Athearn verkennt, datt dëst d'detailléiert Modell vun dëser Lokomotive jeemools an der HO-Skala produzéiert gi sinn, a si hunn geliwwert. Mat all seng Optiounen an Produktiounsverännerungen ass de GP15 eng Erausfuerderung fir Modellmodeller. Keen zwee Eisenbunns Lokomotiven kucken déi selwecht. E Bléck op d'Erreeche vum Deel vum Athearn 's Instruktioun erzielt d'Geschicht. Vun der Luucht ze verwinnt op d'Kuppler ofgeschnidden Hebelen, huet Athearn just iwwer all Variatioun vun der Produktioun grouss oder kleng reproduzéiert. Lokomotive Detailer ännert sech oft an der Zäit, sou datt déi Leit, déi probéiert hunn, e ganz spezifeschen Prototyp oder Zäitperiod ze modelléieren, nach ëmmer Plaz fir eng Wuess. Fir déi meescht, e gudde Wiederkonditiounen ass alles wat gebraucht gëtt fir dës Lokomotive direkt an Déngscht ze setzen.
Ech hunn d'Conrail Versioun gepréift. Fir méi iwwer d'Conrail-spezifesch Detailer, kucke se op zwou Säite vun dëser Evaluatioun.
Allgemeng ass dës locomotive ganz héich detailléiert. D'Horizontal Screenshots am Keller, Sand an Loftlinen op de Camionnettem, Kabinettendirekter a Pilotendanger sinn tëscht de Rescht. Eng alldeeglech Fënster an Sonneblummen sinn als Ergänzungsdetailer fir den Konsumenten ugebuede ginn.
Paint gëtt gläichméisseg an all d'Schrëft gemaach, an och d'Tiny Sécherheets Decals, ass kloer a knapp. Déi meescht vun dësen Lokomotiven getrueden an de Gaarden an hunn e gudde Lack vu Schutt a Räis. E gudde Wonnerbierg gëtt wierklech déi kleng Detailer of.
Site vum Hersteller
Site vum Hersteller
Conrail Detailer
D'Athearn's éischt Ausrüstung vun Conrail Engines gëtt detailléiert wéi d'Lokomotiven bei der Liwwerung 1979 ersat ginn. Conrail krut am Joer 1979 GPV's 100, en Handel an GP7 an GP9. Déi ganz Flott iwwerhuele bei der Norfolk Southern / CSX iwwerhëlt déi meeschtens am Haff an de lokale Service iwwerall am System.
Iwwer déi nächst 20 Joer wäerten vill e puer Pléiungen, Gravestone, neie Faarwen an aner Detailer änneren.
Verschidde vun dëse kënnen an spéider Athearn Verëffentleche vertruede sinn. (Déi Norfolk Süd Versioune vertrieden eelste CR Lokomotiven mat Aarbechtermaach installéiert.)
Verglach mam Modell op detaillte Fotoen am Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), huet de Model den Aussichtspunkt vun den Conrail Lokomotiven ganz schéin gesinn. Vläicht meng Lieblingsdetail ass de klengt LSL (Locomotive Speed Limiter) Indikator Liicht op de Frame an de Frontstousswell opgestallt. Dëst kleng Detail ass Deel vun engem speziellen Apparat, deen op Lokomotive benotzt gëtt, déi Amtraks Nordostkorridor reesen. Et ass bal ni sou kommerziell Modelle fonnt.
Aner Conrail-spezifesch kleng Detailer beinhalt d'Kuerzaarbechtkëscht op der richteger Säit, dual Plow an d'Antenne. Et sinn méi bedeitend Kierper Detaileroptioune wéi och zevill ze laang. Mat der Zäit hunn vill Conrail Lokomotiven aner Pléi an aner Verännerunge geännert.
Dës kënnen all mat aneren After-Market Detailer representéiert ginn, wann e spezifesche Prototyp vu Fotoen modelléiert gëtt.
Site vum Hersteller