EMD F Eenheet Diesel Locomotiven

Zwee vun de populäersten an erkennbaren Diesel Lokomotiven vun all Zäit, d'EMD F-Eenheeten bestuet Stil, an d'Vielfalt, d'Kraaft an d'Zouverlässegkeet. Et koum an enger Zäit wou d'Dampbeweegungen d'Schienen a d'Diesel iwwereg goufen, fir Rollen ze ënnerstëtzen, huet de F's d'Äiskussioun an Nordamerika fir ëmmer verännert.

Vun 1939 un fir d'éischt FT ze kommen an de leschte FL9 an d'Fortschrëtung vun der Fouer 1960 hunn d'F-Serie vu Lokomotiven eng ganz ähnlech Erscheinung behalen. De gréissten Deel vun allem war den "Bullenhënn" Nues-Profil. Déi selwescht Front war op den spéider an e groussen E Modeller - E7 , E8 an E9 benotzt . Et ass e Gesiicht deen haut esou populär mat Eisenbunnen a Modellbunnen ass wéi haut an de 1940er Joren.

Cabless Booster oder " B-Unitéiten " sinn fir déi meescht F-Modelle virgesinn. Verschidde Eisenbunnsrinnen hunn se op verschidde Weeër gepaart wéi se gebaut waren individuell op all Zuch.

Dës Flexibilitéit an der Muecht, wéi och d'Vielfältigkeit fir d'Fracht oder Passagéier Züge kombinéiert mat hirer mechanescher Operatiounseffizienz, huet en opfälleg Operatiounpotenzial fir Eisenbunnen am Verglach zu den Dampagomotiven déi dës Diesel ersetzen.

Während nei Lokomotive Designs, déi virun allem d'EMD GP-Serie, hunn d'F-Fëllementer vun den 1950er-Joren ersetzt, hunn d'Lokomotiven weider an d'1970er Joren rutschen. Haut ginn Dutzende bleiwen an Museen a touristescher Eisenbunn, déi e puer souguer vun der Eisenbunnsstatioun fir hir eegene Zuchebau benotzt hunn.

Iwwerdeems si all op den éischte Bléck ausgesi kënnen, huet all F de Modellen eegest Plaz an der Geschicht. Jiddwer vun den folgenden Lokomotivprofile schloen eng méi detailléiert Geschicht, Lëscht vun Eisenbunnen, déi d'Motoren zënter éischt kaaft hunn an eng Lëscht vu bekannten Modeller déi an all deene grousse Schuppen gemaach goufen. (A fir e puer ass eng ganz laang Lëscht!)

• 01 vum 06

  FT

  D'Lokomotive, déi alles ugefaang huet, de FT-Präis mam Elektro Motive Corporation vun General Motors (wann EMV EMD gouf EMD.) Den ABBA-Satz vun Demonstranten hat d'USA gewiesselt an huet bewisen, datt net nëmmen Diesel hunn d'Aarbecht vun enger Dampmaschinn hunn, eng Aarbecht vu bal eem Dampmaschinn, op all Eisenbunn. Et war méi wéi d'Start vun enger Lokomotive Linn, et war den Ufank vun enger Revolutioun.

• 02 vum 06

  F3

  Nom Zweete Weltkrich ass d'Produktioun op d'F3 Modell verschomb ginn. De "F" ass ursprénglech fir "Freight" gestuerwen, mä mat Verbesserungen am Motor war et "Fourteen" - wéi an 1400 Pompjeeën. Dës Bewäertung war net fir eng eenzeg Eenheet, awer e gepackt AB-Set, jiddfereen mat sengem eegenen 700 Pyrometer Dieselmotor.

• 03 vum 06

  F7

  De F7 war de beschte Verkaf vun den F-Modellen. Pompjeeën erhéicht bis 1500 fir all Paar Lokomotiven. Vun Maine zu Kalifornien war de F7 d'Gesiicht vu Passagéier a Passagéier fir eng Generatioun.

• 04 vun 06

  F9

  Duerch d'Produktiounszäit huet de F9 am Joer 1954 ugefaangen, huet d'EMD scho mat hirem GP7 e klenge Succès agefouert. Dee alen "Cover Car" gouf e méi Upgrade kritt - bis zu 1750 Pompjeeën / Paar - a bis an d'Eisenbunnsverkaaf weider op de Maart fir Mainline Muecht mat e bësse Stil.

• 05 vum 06

  FP7 / FP9

  Ähnlech intern am F7 an F9 sinn d'FP Modellen en Dampmaseréier fir Passagierdéngscht. Obwuel dës Optiounen och op aner F-Stécker waren, huet d'FP-Modeller och e liicht méi laang Frame ze gesinn fir de Waassertank fir den Heizkessel z'erméiglechen, ouni d'Brennkapazitéit ze verginn. All FP Modeller waren A Eenheeten. Si kënne mat B Unitéite vun engem anere Modell gepaart ginn.

  Obwuel si fir Passagerservice vermarkt gi waren FP Lokomotiven déi selwecht Fähëg fir de Frachtzug ze halen.

• 06 vum 06

  FL9

  Déi lescht an eenzeg eenzeg vun de F Unitéiten, de FL9 war e personaliséiert Passant fir déi eenzegaarteger Pensiounsdéngscht an en Grand-Grand Terminal. Fir als e konventionell d'Diesel elektrifizéieren oder Elektrizitéit vun enger drëtter Eisenbunn halen, kënne d'Lokomotiven e gudden an aus dem laange Tunnel an New York operéiere kënnen.

  De FL9 hat e unique Design 5 aachs an haten méi laang wéi de typesche F. Sie hunn 1960 den Enn vun der F Ingenieur Fabrik markéiert an waren an de leschte Reguläre Servicer an den USA, fir hir Plaz an der Geschicht an der Erhaalung ze garantéieren.