COFC oder Container On Flat Car, konjuréiert Fotoe vu laange Strings vun Duebelstack Container déi iwwert de Kontinent laacht. D'Liwwerung vu Containertuerw op Flakkare geet vill Joer méi wéi de moderne Intermodal Boom.
Geschicht
Fréier Verdeelung vu Containereieverkéier hu sech oft ëm LCL oder manner wéi Autoslaabsauger zesummegestallt. Dës kleng Stéier Container kënne mat engem LKW zu engem Client geliwwert ginn, gelueden an dann an en Terminal geholl ginn.
Hei sinn d'Container matenee gruppéiert an an eng aner Zentimeter geliwwert, wou de Prozess ëmgekéiert gouf. De ganze Prozess sollt méi wirtschaftlech a praktesch fir de Client sinn, awer e ganz arbeitsintensiven a geréng Erliewniss fir d'Eisenbunns. Well Stroosse verbessert hunn, war et einfach fir béid Parteien datt Camioner déi kleng Laascht erofgeet.
De COFC-Konzept erreecht nei 1960 an 1970er nei Terrain, mat méi grousse Vehikel. Elo hunn e puer Eisenbunnen experimentéiert mat Do-to-door Container-Service mat Technologien wéi "Flexivan". Dës Container goufen op spezielle Appartementer an Trailer un der Eisenbunn gelueden. Vill Leit waren an d'Passagéier Zich gelagert fir déi beschten Operatiounen ze bestinn.
En nach méi grousse Maart fir COFC Verkéier war internationale Sendungen. Verschécken Container kommen an ofstierwe vu Seehorten an der Küst a kënnen op Loaderen oder Zich geliwwert ginn fir den Inland ze transportéieren. Verschidde Container kënne ganz wäit iwwert de Kontinent mam Zuch op Schip bréngen.
Dës intermodall Versécherung kann Deeg vun enger Asien zu Europa huelen.
Aner Container un engem nationale Nordamerikanesche Maart. Dës si tendéieren méi grouss wéi d'Këschte fir internationale Sendungen benotzt; bis zu 53 Fouss an der Längt. Wann net op de Zuch, dës Container ginn op Chassis op de Client wéi e konventionelse Truck Trailer.
Zënter den 1980er hunn vill vun dësen Container op "doppelstapel" Zich fuere fir d'Effizienz ze erhéijen. Dës grouss Autoen sinn op Linnen beschränkt, déi adequat vertikal Clearance fir d'Zwill Container hunn. Oft, COFC an TOFC (Trailer op Flatcar) intermodal Autoen op der selweschten Zuch gesi ginn.
Déi jéngste an ee vun den am schnellsten wuessend COFC Mäert an Nordamerika sinn Müllbehälter, déi kommunale Verschwendung vun grousser Stad bis zu ländlechen Ofdeckungen trennen. Vill vun dësen Behälter féieren an soliden "Mëllechbunnen" a kënnen verschidde Staaten iwwerquéieren. Si sinn einfach ze spéit, souguer mat den Aën zou.
Ausrüstung
COFC-Ausrüstung kann vill Formen huelen. Déi heefegsten sinn haut Flaachbahner, Autoen a Spinautoen. Traditionell Fluchcars hunn eng ganz limitéiert Kapazitéit an héich Gewiicht. Spin Autoen kommen 3, a 5 Apparate artikuléiert Sets, Reduzéierung vum Gewiicht, Koppler an Néckel. Bon, Autoen kommen an vill Konfiguratiounen a kënnen Stapel mat zwou Container trapéieren.
Et ass net onkomplizéiert datt all dräi Autoen an engem eenzegen Zuch ze gesinn. Op Linnen mat klengen Ofkierzungen kënnen d'Autoen och nach ëmmer benotzt ginn, awer nëmmen mat engem Container. Moderne intermodale Zich kann masseg Blocen vun internationale oder Hausbeamten oder eng Kombinatioun vun deenen zwee sinn.
Fréier LCL Container hunn och Appartementer benotzt (oft d'40 oder 50-Fouss-Standardlängt) oder souguer Gondelen. Coke, Kalk an aner Materialer ginn och an kleng Containeren transportéiert.
Container
Déi international Container kommen an 20,40 a 45-Fouss Längt. Oft sinn d'Këschte bäi Faarwen mat der Firma Numm oder Initialen op de Säiten. Dausende vu méi alen Container ginn elo als stationäre Sprayer.
Inländesch Container kommen an 28, 48 an 53-Fouss Längt. Dëst sinn d'Äquivalente vun der gemeinsamer Trailerlängt op Nordamerikaner Strooss. Vill vun dësen gehéieren zu groussen Autosgeschäfter.
Wann geschappt ginn, och op Zich, Schëffer oder an Hafen, Behälter ginn oft duerch d'Pole genannt IBC oder Inter-Box Connectors zesummen. E puer eeler Autoen hu benotzt Bulkheads fir den Uewer Container ze sécheren.
Dës erhéngte Car-Gewiicht an limitéiert d'Längt vun Container.
Terminals
Moderne Containerendgeräter kënnen extrem grouss a komplex Plazen sinn. Grouss Kranen hu pick up a reload Container. Stacks of Container hunn ugeholl. Camion'en, Gaart Traktoren a Zich ënnerwee. Yarden vun eidelem Chassis a Schinnen Autoen ginn an der Géigend gehaal. Eng solch Fakt ass eng Erausfuerderung fir sech ganz auszeginn - virun allem en Küstentuerm.
Inland Ausstattung sinn oft op mannst e bësse méi kleng a si sinn normalerweis Trailer a Container. Déi wesentlech Elementer sinn déi selwecht - e geparkten Ladefläche , Reeskräne oder Lift, a Fuert / Parkplazen fir Container a LKW. E klenge Büro, Skala a Sécherheet Beleidegung an d'Fërderung féieren d'Szene komplett.
Déi aler LCL-Terminals waren oft kleng Saache bei Statiounen oder Teamtracks . E klenge Kran oder Rampe ass meeschtens dobäi fir Lack Container ze hëllefen. Déi staatlech Ariichtungen kënnen méi Trapsen an Depot sinn.